トヨタ・カムリの新型 (現行) と旧型紹介！年式別に徹底比較

こんにちは！管理人のサトシです。

本日はカムリの現行と旧型についての情報をまとめてみました！最後には年式別に画像付きで紹介しています。

カムリの歴史が分かる記事なので、興味ある方はぜひご覧ください ^^)

トヨタ・カムリの新型 (現行) 紹介

新型カムリは、最新のテクノロジーと洗練されたデザインが特徴です。現行モデルはどのような魅力を持っているのでしょうか？その概要を紹介します。

なお、より詳しい情報は下記の記事で解説しています。新型カムリについて掘り下げて知りたい方は、下記ご覧ください。

新型の魅力とは？

新型 (現行) カムリには、下記のような魅力があります。

デザインと外観

新型トヨタ・カムリは、スタイリッシュな外観が特徴です。エレガントなボディラインと大胆なフロントグリルが、道路上で一際目立つ存在となっています。

また、LEDヘッドライトやアルミホイールなど、高級感あふれる装備も魅力の一つです。

パフォーマンスと燃費

新型カムリは、パワフルなエンジンとスムーズなトランスミッションを備えており、ドライビングの快適さを追求しています。

そして、燃費効率も向上させているので、経済的な運転が可能です。長距離ドライブや都市部での使用に適しています。

安全性とテクノロジー

新型カムリには最新の安全技術が搭載されています。たとえば、衝突回避システムや運転支援機能、レーントレーシングアシストなどが装備され、運転中の安全性を向上させています。

また、インフォテインメントシステムも充実しており、快適なドライブをサポートしてくれるでしょう。

新型のラインナップ

新型カムリには下記のようなラインナップ (グレード) があります。

表記価格は2WDのものを参考にしており、4WDになればさらに高くなります。

• WS レザーパッケージ (448万円～)
• G レザーパッケージ (437万円～)
• WS (394万円～)
• G (380万円～)
• X (349万円～)

トヨタ・カムリの旧型を紹介

旧型の魅力とラインナップ (歴史) について紹介します。

旧型の魅力とは？

旧型は現行型にはない、独特の魅力があります。それをいくつか見ていきましょう。

クラシックなデザイン

旧式のトヨタ・カムリは、クラシックなデザインが特徴です。よい意味でシンプルな外観は、多くの人にとって魅力的で、長年の間にそのスタイルは変わらずに受け継がれています。

レトロな魅力に引かれる人にはたまらない一台です。

信頼性と耐久性

カムリは、その信頼性と耐久性で知られています。古いモデルでも高い品質を保ち、長寿命の車として評価されています。

メンテナンスがしっかり行われれば、長期にわたり頼りになる相棒となるでしょう。

手に入れやすい価格

旧式のカムリは、新車に比べて手に入れやすい価格帯にあります。中古車市場でも選択肢があり、予算に合わせて選ぶことができます。

コストを抑えつつ、カムリの魅力を楽しむことができるのです。

旧型の歴史

旧型には下記のようなラインナップ (歴史) があります。新型以外のものを紹介します。

• 初代 A4#/5#型（1980年 – 1982年）
  正式名称は「セリカ・カムリ」。セリカの派生車種として販売。
• 2代目 V1#型（1982年 – 1986年）
  キャッチコピー「大きなカムリ」。セリカのサブネームが外れる。
• 3代目 V2#型（1986年 – 1990年）
  キャッチコピー「新しきセダンの象徴」。イメージ向上を意識してつくられた。
• 4代目 V3#型（1990年 – 1994年）
  キャッチコピーは「ゆーゆー」。丸みを強調したデザインが特徴。
• 5代目 V4#型（1994年 – 1998年）
  キャッチコピーは「LIFE」。バブル崩壊影響で簡素なインテリアになる。
• 6代目 XV2#型（1996年 – 2001年）
  「カムリ・グラシア」の名前で登場。カムリ専用エンブレム廃止される。
• 7代目 XV3#型（2001年 – 2006年）
  このモデルからはセダンのみとなる。スポーツグレード「Touring」がラインナップ加わる。
• 8代目 XV4#型（2006年 – 2011年）
  上質感に磨きがかかる。本皮革シートや専用鍍金グリル装備はその一例。
• 9代目 XV5#型（2011年 – 2017年）
  急速に普及進むハイブリッド車として設定。価格も抑えた。

トヨタ・カムリを年式別に比較

カムリ販売の歴史は前項で紹介しました。

ここでは、より掘り下げた情報を年式別に見ていきます。

初代 A4#/5#型（1980年 – 1982年）

初代は「セリカ・カムリ」という名称で登場しました。基本的な情報は下記の通りです。

概要
製造会社	トヨタ自動車
別名	トヨタ・カリーナ（2代目） トヨタ・セリカ（2代目）
製造国	日本
販売期間	1980年1月 – 1982年3月
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアセダン
エンジン位置	フロント
駆動方式	後輪駆動
パワートレイン
エンジン	12T-U型 1.6L OHV 13T-U型 1.8L OHV 3T-EU型 1.8L OHV 21R-U型 2.0L SOHC 18R-GEU型 2.0L DOHC
変速機	4速AT/3速AT/5速MT/4速MT
サスペンション
前 – マクファーソン・ストラット式コイルスプリング 後 – ラテラルロッド付4リンクコイルスプリング 3T-EU型・21R-U型・18R-GEU型エンジン搭載車はセミトレーリングアーム式独立 コイルスプリング
車両寸法
ホイールベース	2,500mm
全長	4,445mm
全幅	1,645mm
全高	1,395mm
車両重量	1,125kg
その他
ブレーキ	4輪ディスク
データモデル	2000GT 5速MT

引用：https://onl.bz/B8u5QBV

2代目 V1#型（1982年 – 1986年）

2代目からセリカのサブネームが外れ、実質的なカムリ一代目ともいわれています。

概要
製造会社	トヨタ自動車
別名	トヨタ・ビスタ（初代）
製造国	日本
販売期間	1982年3月 – 1986年8月
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアセダン
エンジン位置	フロント
駆動方式	前輪駆動
パワートレイン
エンジン	1S-U型 SOHC →1S-iLU型 SOHC 2S-ELU型 SOHC 3S-GELU型 DOHC 1C-TL型 SOHC ディーゼルターボ →2C-TL型 SOHC ディーゼルターボ
変速機	5速MT / 4速AT
サスペンション
前:マクファーソンストラット 後:ストラット
車両寸法
ホイールベース	2,600mm
全長	4,440mm
全幅	1,690mm
全高	1,395mm
車両重量	1,045kg
その他
ブレーキ	前:ディスク 後:ドラム
データモデル	セダン2000ZX 5速MT（1982年販売型）

引用：https://onl.bz/B8u5QBV

3代目 V2#型（1986年 – 1990年）

キャッチコピーは「新しきセダンの象徴」。ブランドイメージアップを目標につくられました。

概要
製造会社	トヨタ自動車
別名	トヨタ・ビスタ（2代目）
製造国	日本
販売期間	1986年8月 – 1990年7月
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアセダン 4ドアハードトップ 5ドアステーションワゴン（日本未発売）
エンジン位置	フロント
駆動方式	前輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン	1S-i型 SOHC →4S-Fi型 DOHC 3S-FE型 DOHC 3S-GE型 DOHC 1VZ-FE型 DOHC 2C-T型 SOHC ディーゼルターボ
変速機	4速AT / 5速MT
サスペンション
前:マクファーソンストラット 後:ストラット
車両寸法
ホイールベース	2,600mm
全長	4,520mm
全幅	1,690mm
全高	1,390mm
車両重量	1,220kg
その他
ブレーキ	4輪ディスク
データモデル	セダン2000GT 5速MT（1986年販売型）

引用：https://onl.bz/B8u5QBV

4代目 V2#型（1986年 – 1990年）

丸みを強調したデザインが特徴のカムリです。キャッチコピー (ゆーゆー) も面白い。

概要
製造会社	トヨタ自動車
別名	トヨタ・ビスタ（3代目）
製造国	日本
販売期間	1990年7月 – 1994年7月
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアセダン/ハードトップ
エンジン位置	フロント
駆動方式	前輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン	4S-FE型 DOHC 3S-FE型 DOHC 3S-GE型 DOHC 1VZ-FE型 DOHC 4VZ-FE型 DOHC 2C-T型 SOHC ディーゼルターボ
変速機	4速AT / 5速MT
サスペンション
前:マクファーソンストラット 後:ストラット
車両寸法
全長	4,600 – 4,670mm
全幅	1,695mm
全高	1,380 – 1,410mm

引用：https://onl.bz/B8u5QBV

5代目 V4#型（1994年 – 1998年）

バブル崩壊という時代背景により、簡素なインテリアとなりました。

概要
製造会社	トヨタ自動車
別名	トヨタ・ビスタ（4代目）
製造国	日本
販売期間	1994年7月 – 1998年7月
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアセダン
エンジン位置	フロント
駆動方式	前輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン	4S-FE型 DOHC 3S-FE型 DOHC 3C-TE型 ディーゼルターボ
変速機	4速AT / 5速MT
サスペンション
前:マクファーソンストラット 後:ストラット
車両寸法
全長	4,625mm
全幅	1,695mm
全高	1,410 – 1,435mm

引用：https://onl.bz/B8u5QBV

6代目 XV2#型（1996年 – 2001年）

「カムリ・グラシア」の名称で登場、フロントのカムリ専用エンブレムが廃止されました。

概要
製造会社	トヨタ自動車
別名	セダン : ダイハツ・アルティス（初代） グラシアワゴン : トヨタ・マークIIクオリス
製造国	日本
販売期間	1996年12月 – 2001年9月
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアセダン 5ドアステーションワゴン
エンジン位置	フロント
駆動方式	前輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン	2MZ-FE / 5S-FE
変速機	4速AT / 5速MT[注釈 15]
サスペンション
前:マクファーソンストラット 後:ストラット
車両寸法
ホイールベース	2,670mm
全長	4,760mm
全幅	1,785mm
全高	1,420 – 1,430mm

引用：https://onl.bz/B8u5QBV

7代目 XV3#型（2001年 – 2006年）

このモデルからセダンのみとなりました。また、スポーツグレード「Touring」も登場しました。

概要
製造会社	トヨタ自動車
別名	ダイハツ・アルティス（2代目）
製造国	日本
販売期間	2001年9月27日 – 2006年1月29日
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアセダン
エンジン位置	フロント
駆動方式	前輪駆動 / 四輪駆動
プラットフォーム	トヨタ・Kプラットフォーム
パワートレイン
変速機	4速AT
サスペンション
前:マクファーソンストラット 後:ストラット
車両寸法
ホイールベース	2,720mm
全長	4,815mm
全幅	1,795mm
全高	1,490 – 1,500mm

引用：https://onl.bz/B8u5QBV

8代目 XV4#型（2006年 – 2011年）

本革シートを採用するなど、高級感・上質感に磨きをかけました。

概要
製造会社	トヨタ自動車
別名	トヨタ・オーリオン（初代） ダイハツ・アルティス（3代目）
製造国	日本
販売期間	2006年1月30日 – 2011年9月4日
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアセダン
エンジン位置	フロント
駆動方式	前輪駆動 / 四輪駆動
プラットフォーム	トヨタ・Kプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	日本仕様 2AZ-FE型 直4 DOHC 16バルブ 2.4L 北米仕様 2AR-FE型 直4 DOHC 16バルブ 2.5L（後期型） 2GR-FE型 V6 DOHC 24バルブ 3.5L
変速機	5速AT / 4速AT
サスペンション
前:マクファーソンストラット 後:ストラット
車両寸法
ホイールベース	2,775mm
全長	4,815mm
全幅	1,820mm
全高	1,470 – 1,480mm

引用：https://onl.bz/B8u5QBV

9代目 XV5#型（2011年 – 2017年）

ハイブリッド車のみの設定で登場しました。デザインは北米版とは異なり、国際版カムリに準じています。

概要
製造会社	トヨタ自動車
別名	トヨタ・オーリオン（2代目） ダイハツ・アルティス（4代目）
製造国	日本
販売期間	日本 : 2011年9月5日 – 2017年7月9日
設計統括	岡根幸弘
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアセダン
エンジン位置	フロント
駆動方式	前輪駆動
プラットフォーム	トヨタ・Kプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	日本・香港・マカオ仕様 2AR-FXE型 直4 DOHC 16バルブ 2.5L 北米仕様 2AR-FE型 直4 DOHC 16バルブ 2.5L 2GR-FE型 V6 DOHC 24バルブ 3.5L 2AR-FXE型 直4 DOHC 16バルブ 2.5L
モーター	2JM型 交流同期電動機
変速機	電気式無段変速機 (Super CVT-i)
サスペンション
前:ストラット 後:ストラット
車両寸法
ホイールベース	2,775mm
全長	4,825mm（2011年型） 4,850mm（2014年型）
全幅	1,825mm
全高	1,470mm
車両重量	1,540-1,550㎏

引用：https://onl.bz/B8u5QBV

10代目 XV7#型（2017年 – ）

プラットフォーム、及びパワートレーンを新開発したカムリ。日本では、2023年12月で製造終了します。

概要
製造会社	トヨタ自動車
別名	ダイハツ・アルティス（5代目）
製造国	日本
販売期間	2017年7月10日 –
設計統括	勝又正人
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	4ドアセダン
エンジン位置	フロント
駆動方式	前輪駆動　E-Four
プラットフォーム	GA-Kプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	A25A-FXS型： 2,487cc 直列4気筒直噴DOHC
モーター	3NM型：交流同期電動機
最高出力	エンジン： 131kW (178PS)/5,700rpm モーター： 88kW (120PS) システム最高出力： 155kW (211PS)
最大トルク	エンジン： 221N･m (22.5kgf･m)/ 3,600-5,200rpm モーター： 202N･m（20.6kgf･m)
変速機	電気式無段変速機(Direct Shift-CVT)
サスペンション
前：マクファーソンストラット式コイルスプリング 後：ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング
車両寸法
ホイールベース	2,825mm
全長	4,885mm（X、G） （2017年7月-） 4,910mm（WS） （2018年8月-）
全幅	1,840mm
全高	1,445mm
車両重量	1,540-1,630㎏
その他
ブレーキ	前：ベンチレーテッドディスク 後：ディスク
系譜
後継	クラウンとプリウスに統合予定（日本）

引用：https://onl.bz/B8u5QBV

新型と旧式＆年式別比較のまとめ

カムリは歴史のある車なので、初代から見ていくとかなりの情報量になります。

今回の記事を参考にカムリの中古車購入を考える、あるいは単にカタログのように楽しむのもよいでしょう。

いずれにせよ、少しでもお役立てたなら幸いです。本日も最後までお読みいただき、ありがとうございました ^^)

アイキャッチ引用：https://onl.bz/B8u5QBV